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Gamme EVO
La nouvelle gamme Bos- Evo s'adresse tout particulièrement aux pilotes privés, engagés en rallye, rallycross ou circuit. Elle se compose d'ensembles prêts à monter à destination des véhicules les plus répandus dans ces disciplines, et homologués Groupe A / Groupe N ou F 2000.
L'objectif de Bos est de proposer des amortisseurs très performants, mais moins exclusifs dans leur définition que le CR 40. Spécifiquement conçus pour chaque véhicule, ils permettent aux pilotes amateurs de bénéficier d'une étude amortie sur une série d'amortisseurs, d'où un tarif très concurenciel, sans compromis sur les performances. Chaque série bénéficie en effet du meilleur de la technologie et du savoir faire de Bos en matière d'hydraulique et de fabrication. Le fonctionnement et la fiabilité sont donc garantis, au même titre que sur les amortisseurs "usine". Les ensembles bénéficient d'ailleurs d'un développement spécifique et sont pré-réglés en usine avant d'être livrés.
La gamme étant en constante évolution, la liste des véhicules concernés augmente quasiment chaque semaine. Reportez-vous au tableau ci dessous, mais n'hésitez pas à nous contacter si votre voiture n'y figure pas : elle peut être en cours d'étude.


EVO1 & EVO2 :
Amortisseur monotube hydraulique à clapets, entièrement démontable et reconditionnable
Bonbonne séparée à piston sur flexible
Cylindre en acier calibré traité anti-friction
Tige en acier chromé ø 16 mm
Livré avec ressort et écrou de précharge
Courbe hydraulique ajustable, préréglée en usine en fonction des véhicules et de l’utilisation.
Montage sur silent block ou platine rotulée en option (selon catégorie).

Réglages :
EVO1 : Coefficient (détente / compression) en bout de tige
EVO2 : Détente en bout de tige. Compression sur bonbonne.


EVO3
La technologie du CR 40 sur un amortisseur haut de gamme développé spécifiquement pour un type de véhicule. Amortisseur monotube hydraulique à clapets type 3 voies
Entièrement démontable et reconditionnable
Courbe hydraulique ajustable, préréglée en usine en fonction des véhicules et de l’utilisation.
Bonbonne séparée à membrane
Cylindre en acier calibré
Tige en acier chromé ø 18 mm.
Butée hydraulique de fin de compression
(en fonction de l’encombrement).

Réglages :
• Détente
• Compression basse vitesse
• Compression haute vitesse