BOS possède un sérieux back-ground dans le VTT, en particulier la descente... et cela remonte même bien avant la création de la société. Absent (directement) de la scène DH depuis l’arrêt du programme V-Process, BOS conserve pourtant de fortes attaches avec la discipline, et souhaitait depuis lors revenir au premier plan. Un pas a tout d’abord été franchi avec la commercialisation des kits fourches 888, et amortisseurs DHX 5, suivis du kit Boxxer. Depuis trois ans maintenant, ces kits font le bonheur (et une partie des performances) d’une poignée significative de pilotes de niveau international (au premier rang desquels Karim Amour), comme d’amateurs éclairés.
Dans le même temps, BOS développait sa propre gamme d’amortisseurs destinés à la compétition automobile, avec de beaux résultats à la clé (trois titres en Junior WRC, trois Rallyes Dakar...). Il était donc logique que l’on retrouve un jour un amortisseur BOS de descente...
Cet amortisseur ne révolutionne pas (encore) la suspension de descente. Il profite avant tout de l’expérience accumulée par BOS, en premier lieu en VTT avec Nicolas Vouilloz ou Anne Caroline Chausson, mais aussi, par la suite, dans ses autres domaines d’activité. Du côté de Toulouse, nous n’avons pas de gadget à vendre, pas de système exotique, ni trois mille voies de réglages. La philosophie de BOS c’est la performance avant tout, grâce à une maîtrise absolue de l’hydraulique.
Je ne vais donc pas vous faire des tartines sur combien le BOS DH07 marche tellement mieux que les autres...
Nos arguments prennent vie sur le terrain. Donc, le mieux c’est d’essayer, et de comparer...
Caractéristiques :
- Il est réglable en compression lente et rapide, et en détente.
- Les réglages sont réellement efficaces : chez BOS un clic égale un résultat. Du coup, la plage est très large.
- Le DH07 est livré avec un setting de base personnalisé en fonction du vélo auquel il est destiné, tenant compte de la cinématique et de la géométrie.
- La courbe est garantie, car validée par un passage au banc systématique de tout amortisseur une fois monté.
- L’hydraulique joue un rôle prépondérant dans le fonctionnement de l’amortisseur. Plus d’hydraulique égale moins de ressort. On roule donc souvent avec des ressorts plus souples.
- Les ressort, justement : la gamme BOS démarre à 250 et va jusqu’à 400, par incréments de 25. De quoi faire son choix ! L’amortisseur est livré avec le ressort que désire le client, mais BOS conseille une raideur en fonction de la cinématique, de l’hydraulique de l’amortisseur et du poids du pilote.
- Le prix public du BOS DH07 est de 650 euros TTC avec ressort acier.
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