Lors du GP de Catalogne, les premiers amortisseurs BOS SBR 5 en version définitive, ont fait leur entrée officielle en vitesse moto aux mains de Sylvain Guintoli et Grégory Leblanc. Récit en images d'un week-end important pour Bos-Engineering... et plutôt couronné de succès.
Vendredi 10 juin 05 : les amortisseurs arrivent !
Les 125 sont déjà en piste pour leurs premiers essais libres lorsque Olivier Bossard arrive dans le box de l'équipe GP de France, chargé des quatre premiers SBR5 définitifs, montés dans la semaine à Toulouse. Aussitôt, les amortisseurs passent de mains en mains, chacun y allant de son commentaire sur la finition et la beauté de la pièce. Flavio, le responsable suspensions du team ne perd quant à lui pas une seconde : il s'attelle directement au montage. Lorsqu'arrive à son tour Sylvain Guintoli, il n'a pas le temps de dire ouf qu'un amortisseur flambant neuf surgit entre ses mains. Le pilote N°1 du team apprécie lui aussi l'esthétique de la pièce, dont il a déjà pu juger les qualités dynamiques. Cerise sur le gateau, il dispose d'un ressort titane, alors que Grégory se contentera pour l'instant d'un ressort classique. Un Grégory tout heureux de pouvoir enfin disposer du Bos qu'il attendait avec impatience après l'avoir testé en essais libres.
Photo 1 : Sylvain Guintoli découvre la verison définitive de l'amortisseru don,t il teste le proto depuis le début de la saison. Photo2 : Didier Langouët, responsable technique du team en discussion avec Olivier Bossard. Photos 3 à 7 : l'amortisseur, une fois monté s'intègre particulièrement bien à la moto au point de vue esthétique.
Essais libres et première séance chrono : ça commence bien...
Lorsque Sylvain et Greg attaquent la première séance d'essais libres, on est un peu tendus chez Bos. Sans raison pourtant puisqu'il n'y aura absolument rien à toucher sur les amortisseurs. Sylvain retrouve le comportement de son proto, toujours aussi sain, et Grégory ne tarit pas d'éloges sur son nouvel amortisseur. Les deux pilotes sont en outre très satisfaits du comportement général de leurs machines, tant en châssis qu'en moteur. Sylvain rencontre quelques soucis mineurs de freinage, sans grande conséquence. Très en forme, Guintol signe un beau onzième temps dans les deux séances, se classant meilleurs privé tout près des usines ( et même devant certaines), sans pneus de qualification. L'optimisme est de mise. de son côté, Greg plafonne un peu, et avoue être "à l'arrêt". Le métier est long à rentrer, surtout dans une catégorie aussi relevée et disputée que l'est la 250 cette saison.
Photos 1 et 2 : Sylvain Guintoli réalise une excellente première journée d'essais, onzième temps à la clé. Photos 2 à 5 : Grégory Leblanc est enchanté du comportement de son amortisseur sur la piste, comme il l'explique à Olivier Bossard. Mais il est moins satisfait de ses propres performances...
Samedi 11 juin : confirmation et optimisme de rigueur.
Si la journée s'avérera presque sans histoire pour Sylvain, qui réédite exactement les mêmes performances que la veille, il n'en sera pas de même pour Gregory et l'ensemble de l'équipe technique. Greg doit essayer le mulet de l'équipe, avec lequel il s'était senti à l'aise lors de précédent essais, ce qui accroit le travail des mécanos. Du coup, ce sera la course contre la montre entre les deux séances. L'occasion d'admirer le travail de ces passionnés, rapides et efficaces, même sous la pression. Chapeau ! Au niveau des chronos, Sylvain confirme donc sa onzième place, tandis que Greg est toujours en proie aux mêmes difficultés.
Photos 1 à 3 : Sylvain, à genoux, ne prie pas, mais se concentre avant les chronos, où il réalise un super temps... et il a fait chaud sous le casque ! Photos 3 et 4 : Grégory est dans le dur, mais il garde le moral. Photo 5 : Didier et Flavio surveillent les chronos sur les écrans de contrôle. Photo 6 : Guintoli / Bos un duo qui fonctionne...
Dimanche 12 juin : quelle course pour Guintoli !.
Après ses bons essais, Sylvain est super motivé pour faire un bon résultat, d'autant qu'il gerde en travers de la gorge sa mésaventure du GP précédant. Treizième au premier virage, il se retrouve vite au milieu d'un groupe de privés, en compagnie du Japonais Takahashi et sa Honda usine, ainsi que de Pedrosa. Ce dernier s'échappe rapidement vers la victoire, laissant les autres s'expliquer. En quelques tours, Sylvain s'extrait du paquet, suivi comme son ombre par Takahashi. A peu près à la mi course, il pointe en sixième position, après les chutes de Porto et De Puniet. Mais ce dernier revient, et passe le duo Guintoli / Takahashi. En fin de course, la Honda semble prendre l'avantage, mais l'Aprilia Equipe GP de France ne lâche rien. Sylvain repasse sept dans l'avant dernier tour, avant de se faire doubler à nouveau par le Japonais. Il repasse dans le dernier virage, mais sort un peu large, et Takahashi le passe finalement à l'accélération. L'honneur est sauf pour la moto d'usine, face au meilleur privé de la saison ! Sylvain est très heureux de sa course : il s'est battu comme un beau diable, et cette fois ci c'est passé sans encombres, avec une belle huitième place à la clé. Il est toujours treizième au championnat, mais remonte à deux points de Debon (son rival dans la course au titre de premier privé), et trois points de son adversaire direct du jour.

Grégory entre dans les points
Pour Greg, le GP s'est plutôt bien passé, malgré un petit tour dans l'herbe en début de course. Constant dans ses chronos, il va rouler dans ses temps des qualifs du bébut à la fin, et ce avec des pneus plus durs. Il a quelque peu modifié son pilotage sur les conseils de Nicolas Dussauge, et cela a porté ses fruits. Il accroche ainsi la quinzième place, et marque un point au championnat. Le sourire était revenu dimanche soir !
Photos 1 et 2: Guintoli concentré, et motivé ! Photos 3 : Premier tour : De Puniet mène le bal, Sylvain est treizième en compagnie de Pedrosa. Photo 4 : Pedrosa parti vers la victoire la bagarre commence dans le second groupe, Sylvain va bientôt en prendre la tête, alors qu'à l'extérieur Takahashi est un peu en vrac. Photos 5 et 6 : Grosse baston en fin de course avec Takahashi, qui finira par s'imposer sur le fil. Photos 7 à 8 : Sylvain égalise à Barcelone sa meilleure performance de la saison. Il sera difficile de faire mieux face à l'armada de machine d'usines... à moins que sur le mouillé... Photos 9 à 11 : Gregory a fait une course solide qui le mène à la quinzième place, l'horizon se dégage...
Dans le box de l'Equipe GP de France
Photos 1 à 6 : L'équipe technique du team. De gauche à droite : Didier Langouet - responsable technique, Flavio Prodolliet - responsable suspensions, et les mécanos : Yanis, Julien, Franck, Minh. Manque Gilles, mais c'est la faute du photographe ! Photo 7 : La solitude du manager, sur la pit lane : Jean Claude Besse fait régner une ambiance bon enfant mais très pro au sein de son équipe. Photo 8 : La solitude du patron de Bos dans le box du team avant les premiers essais... tendu ? non.... Photos 9 : La solitude d'un amortisseur inutilisé et abandonné sur un établi tandis que ses petits frères prennent 270 km/h en bout de ligne droite. Photos 10 : Lui aussi il est tout seul sur sa planète. Juste pour le plaisir, le Maître Valentino Rossi dans ses oeuvres.