Rallye - J-WRC, le point après 4 manches
Les Citroën en tête de la grande bataille du J-WRC
La sa&ison 2008 du J-WRC est particulièrement animée, avec la lutte des deux équipes officielles, Citroën (équipée BOS) et Suzuki, arbitrée par de rapides privés, comme Sandell, champion en titre, sur sa Clio équipée BOS aussi !
La sensation du début de saison a été le Français Sébastien Ogier, qui a remporté son premier rallye en J-WRC, au volant de sa C2 officielle, lors de l'épreucve d'ouverture disputée à Mexico. Mieux, le jeune Français a établi un record historique en se classant neuvième au scratch, une performance encore jamais réalisée par un pilote du Junior. Et le déclassement d'un pilote lui offrira même la huitième place sur le tapis vert, synonyme d'un point marqué en WRC !
Dès la manche suivante, Ogier s'imposait à nouveau en Jordanie, après une course à rebondissements, où il allait connaître des soucis mécaniques, et abandonner la première place à la Clio de Sandell, avant de reprendre l'avantage lorsque ce dernier était à son tour victime de la mécanique.
En Sardaigne, Ogier connaissait moins de réussite, avec une sortie de piste qui endommageait sérieusement sa C2 dès le premier jour. La victoire allait se jouer entre son coéquipier Prokop et Kosciuszko, sur Suzuki, ce dernier s'imposant de justesse, suite à la casse de Prokop en toute fin de rallye. Cinquième, Sébastien conservait néanmoins la tête du classement provisoire.
En l'absence d'Ogier, la Finlande allait être le théâtre d'un nouveau duel haletant entre Prokop et Kosciuszko, arbitré ar Sandell. La clio semblait êtrte contrainte à se contenter d'une troisième place, mais finalement, dans la bagarre intense avec Prokop, Kosciuszko allait perdre gros. Au final, la C2 de Prokop s'impose, relançant son pilote dnas la couerse au titre, et Sandell est propulsé à la seconde place devant la Suzuki.
Au classement provisoire du championnat, Ogier reste leader devant Kosciuszko, et ses coéquipiers Gallagher, et Burkart, suivis par Sandell, puis Prokop. Une belle borchette d'amortisseurts BOS en somme !
Rallye - P-WRC
Hanninen s'impose en Finlande et joue le titre P-WRC
Juho Hanninen n'en finit pas de faire parler de lui ces derniers temps ! le pilote Finlandais du team RRE vient en effet de signer deux belles victoires d'affilée, la première, à la surprise générale, et à l'occasion d'une pige sur Peugeot en IRC au rallye de Russie, la seconde en P-WRC, le championnat qu'il dispute cette année à temps plein, en Finlande. C'est la deuxième victoire d'Hanninen cette saison après le round d'ouverture suédois, dans la catégorie production (ex groupe N) du WRC. Au volant de sa Mitsubishi équipée BOS, Juho fait désormais figure de favori pour le titre (raté de peu en 2007), puisqu'il est second du classement provisoire en ayant déjà fait les deux impasses auquelles le réglement lui donne droit. Avec trois rallyes terre restant à disputer, et après ses démonstrations de Russie et de Finlande, on peut en effet se montrer confiant. Mais ne tirons pas de plan sur la comête ! On suivra en tous cas avec intérêt la suite du championnat P-WRC...
Rallye - Championnat d'Europe
Simon Jean Joseph : tournée européenne triomphale
Champion en titre, Simon Jean Joseph est reparti pour une nouvelle saison en championnat d'Europe des rallyes, au volant de la C2 R2 préparée par PH Sport, et bien entendu équipée en BOS. SJJ joue ainsi le rôle d'ambassadeur de la marque aux chevrons pour une véritable tournée de promotion de l'auto. A l'issue des cinq premières épreuves, le pilote antillais domine largement le classement deux roues motrices, ainsi que le groupe A6, avec quatre victoires ! Seul un abandon lors du rallye Pirelli, en Angleterre, a ralenti sa marche... Mais ce sont les résultats au scratch de la C2 qui impressionnent le plus, avec des places régulières dans les dix / douze au sein de rallyes relevés. Le point d'orgue qu'à aujourd'hui aura été la superbe performance du rallye de Russie, disputé au sein du championnat IRC, où Simon place la petite C2 à une incroyable huitième place scratch !
26/05/2008 - rallye Raid - Transiberico
Mitsubishi domine le Transiberico
Le rallye Transiberico a été largement dominé par l'équipe Mitsubishi, qui n'aura pas laissé échapper une seulme spéciale, mis à part le prologue. Ce rallye comptant pour le championnat du monde des rallyes TT était aussi pour le team l'occasion de faire du testing en conditions de courses, Nani Roma ayant cette fois-ci la charge de poursuivre la mise au point du V6 diesel.
De fait, l'Espagnol aura offert au nouveau Pajero ses trois premières victoires en spéciale. Un problème de direction lui ôte même tout espoir de victoire finale, alors qu'il était en passe d'offrir son premier rallye au MPR 14. Dominique Serieys s'en félicite : "Nani a été tout près d'offrir sa première victoire à la nouvelle voiture, mais nous ne devons pas perdre de vue que notre objectif premierici, avec le MPR 14 étazit de poursuivre le développement du nouveau moteur. Nous revenosn en France avec beaucoup d'informations utiles, et les trois victoires de spéciales de Nani prouvent que le potentiel est bien là". Nani enregistre d'ailleurs la meilleure vitesse moyenne sur l'ensemble du rallye.
De son côté Stéphane Peterhansel a fait une course solide qui semblait le mener à la victoire, lorsqu'une sortie de piste le vendredi a ruiné ses espoirs. Il a poursuivi pour terminer cinquième, en en profitant pour effectuer des tests de pneumatiques et d'amortisseurs.
La victoire revient donc à Luc Alphand, et Gilles Picard, et revêt pour ce dernier un caractère bien particulier, puisqu'il a pris son centième départ en rallye à l'occasion de ce Transiberico. Ancien pilote d'usine à moto dans les années 80 (il fut le coéquipier d'Auriol notamment), il a ensuite orienté sa carrière sur quatre roues, devenant l'un des co-pilotes les plus recherchés. Il a remporté deux Dakar en tant que navigateur, dont l'édition 2005 avec son pilote actuel, Luc Alphand.
29/04/2008 - rallye Raid - Dakar Series
Peterhansel second du Central Europe Rallye
La toute première course des Dakar Series aura sans doute été le théâtre d'une des bagarres les plus intenses de l'histoire de la discipline. En effet, la course s'est jouée dans la toute dernière spéciale, à coup de secondes, mais il en aura été ainsi durant la quasi totalité du rallye.Stéphane Peterhansel a en effet pris la tête lors de la seconde journée, et a accentué son avance le lendemain, face à des VW déchaînées. Mais la course s'est ensuite ressérée, avant de se limiter à un duel Sainz / peterhansel, durnant lequel les deux pilotes se sont disputé la tête du rallye à coup de secondes. Au départ de ladernière spéciale, les deux hommes n'étaient séparés que de 18 secondes ! C'est finalement Sainz qui s'impose après que Peterhansel ait fait une erreur de navigation qui lui fait perdre quelques minutes. une paille en rallye raid... sauf lors de cette course incroyable. La même bataille opposait Alphand et Depping pour la troisième place, et c'est finalement ce dernier qui grimpe sur le dernière marche du podium.
05 / 11 / 2007 - rallye raid - UEA Desert Challenge : Peterhansel Cottret, les renards du desert

Stéphane Peterhansel et Jean Paul Cottret remportent un nouvelle fois l'UEA Desert Challenge de Dubaï à l'issue d'une course épique, émaillée de nombreux rebondissements. L'équipage s'est tenu à sa feuille de route sans sourciller durant toute la course, ne cherchant surtout pas à suivre le rythme (trop) élevé de ses adversaires et/ ou équipiers. Au final, Peter signe une nouvelle victoire marquée du sceau de la sagesse et de l'expérience. La signature du Renard...

L'UEA Desert Challenge recevait cette année un plateau digne du Rallye Dakar, avec en vedettes incontournables les équipages de pointe Mitsubishi et VW, plus les BMW de Al Attiyah et Chicherit. La course a, de fait été âprement disputée entre Alphand et Peterhansel du côté des "rouges" contre Sainz et De Villiers chez les bleus. Le team Mitsubishi ayant par ailleurs été privé de Roma - souffrant -  dès le début de la course.

L'explication entre les deux écuries les plus performantes du rallye raid a été très serrée jusqu'au bout. Si Al Attiyah, sur ses terres a dominé les deux premières étapes, la grande explication entre les poids lourds du Rallye Raid a commencé lors de la troisième, avec une bagarre intense entre Sainz et Alphand. Ce dernier avait quasiment la victoire du jour en poche lorsqu'il s'est ensablé, mais Sainz a connu la même mésaventure, alors qu'Al Attiyah rencontrait un problème mécanique. Les trois avaient pourtant fait le spectacle tout au long de la spéciale, se livrant un duel quasiment portière contre portière ! Les lièvres ayant payé leur tribu àau desert, c'est donc un Peterhansel imperturbable qui s'imposait une première fois, et prenait la seconde place du général derrière Alphand.
Le lendemain, Al Attiyah renoue avec la victoire, et Peterhansel, toujours fidèle à sa stratégie, passe à travers les embûches pour prendre la seconde place de l'étape, et la tête du rallye. Alphand tombe dans un énorme nid de poule, casse un train avant et abandonne, tandis que Sainz s'ensable, fait appel à De Villiers pour le sortir, puis tombe lui aussi dans un gros nid de poule...

La stratégie du renard semble avoir porté ses fruits au delà de toute attente, mais il reste encore une étape, et Peterhansel Cottret, qui en ont vu d'autres, ne crient pas victoire tant que la ligne d'arrivée n'est pas franchie. Les deux dernières spéciales du lendemain seront remportées par Al Attiyah et De Villiers, et Peterhansel s'impose donc une nouvelle fois à Dubaï, offrant à Mitsubishi sa sixième victoire consécutive sur ce rallye. Pour Stéphane c'est la cinquième, en comptant un succès à moto.  « Nous avons réussi à nous tenir au plan que nous avions adopté avant le départ, et cela a payé »,  explique le Français, qui a remporté également cette course en deux roues, en plus de ses quatre victoires sous les couleurs de Mitsubishi.  Pour le Français cette victoire est due avant tout à une stratégie de course sage, appliquée sans défaillir du début à la fin, sans se soucier des autres équipages : « Si vous pilotez  vite tout le temps, vous pouvez effectivement creuser un écart important, mais cela vous expose parallèlement à prendre plus de risques (...). C'est extraordinaire d'avoir gagné et le résultat d'aujourd'hui nous motive et nous met en confiance pour le Dakar,  mais personne dans le team n'oublie que ce sera une course longue et difficile..."

Tous les teams ont désormais le regard tourné vers le Dakar, avec de nombreuses inconnues. Au niveau technique, le règlement impose désormais des brides plus petites, qui pourraient avantager les diesels, et cinq rapports au maximum. Quant au parcours, il sera plus long, avec un plus fort pourcentage de secteurs chronométrés. Le bon équilibre performance /  fiabilité devrait donc être plus que jamais d'actualité. 
03 / 09 / 2007 - Rallye raid- Mitsubishi domine le Rallye Por Las Pampas
Luc Alphand et Gilles Picard dominent de la tête et des épaules le Rallye Por Las Pampas qui se dispute sur neuf jours au Chili. A l'issue de la quatrième étape, le duo français a remporté toutes les spéciales, et possède plus de deux heures d'avance sur le second. De quoi engranger de précieuses informations, en conditions de course avant le Dakar !
23 / 07 / 2007 - Rallye raid- Doublé Mitsubishi à la Baja espagnole
L'Equipe Mitsubshi Repsol était représentée par Nani Roma et Stéphane Peterhansel pour la Baja Madrid Aragon, en Espagne. Après un prologue dominé par Colin Mc Rae, s'en est suivi une lutte intense entre l'Ecossais, ex champion du monde WRC, et Stéphane Peterhansel, arbitrée par Roma, déjà vainqueur ici même.
La lutte a été particulièrement intense lors du dernier jour de course, Mc Rae et Peterhansel se disputant la victoire à coup de secondes, se passant et se repassant à chaque partiel. Finalement Stéphane s'impose... à sa propre surprise. Il faut dire que battre un pilote de la trempe de Mc Rae surt un tel tracé est une très belle performance. D'autant que le parcours étant le même que la veille, le Français s'attendait à ce que Mc Rae améliore nettement ses chronos. Cerise sur le gateau, Roma termine second au général malgré une crevaison et quelques erreurs de pilotage qu'il confesse lui même. Ce résultat est important pour Mitsubishi qui donne la preuve que l'équipe et l'auto peuvent être performantes sur un type de terrain qui a plus réussi à leurs adversaires ces derniers temps. Le travail effectué sur la voiture (encore jeune- faut-il le rappeler) porte ses fruits.
12 / 02 / 07 : Rallye de Suède
Groupe N : Hänninen, victoire... envolée
WRC : Gardemeister sixième
Juho Hänninen, le pilote du team RRE, avait fait un parcours sans faute lors du rallye de Suède disputé ce week-end. Second le premier jour, en tête le lendemain soir, il conservait le leadership de la catégorie production, au volant de sa Mitsubishi Lancer Evo IX jusqu'à l'issue du rallye, dont il était déclaré vainqueur dimanche soir... avant de se voir disqualifié pour voiture non conforme. Une pompe à essence en trop coûte donc au jeune Finlandais sa seconde victoire en championnat du monde (après sa victoire au Sardaigne 2006).
De son côté, Toni Gardemeister défendait les couleurs de la marque japonaise en WRC, au volant d'une Lancer WRC05 semi officielle. Il a créé la surprise d'entrée de jeu en remportant la super spéciale inaugurale, puis a réalisé une course solide, en prenant plusieurs secondes places en spéciales. Un parcours qui lui aurait permis de viser la troisième place finale, si il n'avait pas rencontré des problèmes de transmission. Sixième le premier jour, puis huitième le second, il remonte finalement à nouveau en sixième position le lendemain. Un fort beau résultat, qui en appelle d'autres !
30 / 11 / 06 : Bos lance le Bos Drivers Challenge !
Bos poursuit son implication en rallycross, discipline ou nombre de nos clients font briller nos couleurs. Nous avons donc décidé de mettre sur pied une nouvelle formule de promotion destinée aux pilotes équipés en Bos AV et AR, et très richement dotée.
>> Lire le communiqué de presse (PDF)
>> Lire le règlement (PDF)
30 / 11 / 06 : Juho Hänninen, second en Nouvelle Zélande
Juho Hänninen, le jeune pilote du team RRE de Lasse Lampi, a réalisé un magnifique rallye de Nouvelle Zélande au volant de sa Mitsubishi, dominant le groupe N durant la majeure partie de la course, avant d'être ralenti par un problème de turbo, qui le relègue à la seconde place de sa catégorie pour trois petites secondes. Neuvième au scratch pour une première participation à ce rallye très difficile, la performance est en tous cas remarquable !
13 / 11 / 06 : Mitsubishi en force à l'UAE Desert Challenge
Après six longs mois sans courir, le team Mitsubishi a retrouvé le chemin de la compétition à l'occasion de l'UAE Desert Challenge, à Dubaï. Cette épreuve disputée en trèfle autour de Dubaï, s'impose comme l'ultime répétition générale pré-Dakar pour tous les teams usine, même si le profil de la course est moins exigeant, avec des spéciales plutôt courtes. En outre, elle fait office de dernière manche du championnat du monde, ce qui ajoute à l'enjeu.
Cette année encore, Mitsubishi avait déplacé ses troupes presque au complet, avec trois voitures. Alphand / Picard et Masuoka / Maimon utilisaient le MPR12 victorieux l'an passé à Dakar, tandis que Peterhansel / Cottret étrennaient pour la première fois en course le nouveau MPR 13, qui disputera la saison 2007. Ne manquait que Nani Roma, qui devait pour sa part poursuivre le développement du nouveau Pajero, sur place, à l'issue de la course.
Si leurs adversaires ont montré qu'il faudrait compter sur eux (en particulier le duo Sainz / Perrin) lors du prochain Dakar, les Mitsubishi ont cependant réalisé une course solide, montrant une nouvelle fois leur parfaite maîtrise du rallye raid. Luc Alphand, très rapide, a tout d'abord terminé second du prologue, puis second de la première étape, avant de remporter la suivante, puis de gérer son avance pour finalement s'imposer de façon très nette. De son côté, Peterhansel a montré le potentiel du nouveau Pajero en remportant une étape et en se classant second au général. Masuoka, en dépit de quelques soucis de navigation, puis d'une casse mécanique, se classe pour sa part septième à l'issue du rallye.
Le doublé Alphand / Peterhansel permet à Mitsubishi de remporter le championnat du monde constructeur, et de confirmer son statut de favori pour le Rallye Dakar 2007. Pour autant, on ne se permet pas de vendre la peau de l'ours chez Mitsubishi, où l'on est bien conscient que la concurrence en cesse de progresser. Dominique Serieys s'attend donc à un Dakar plus disputé que jamais. La tension est déjà montée d'un cran à Dubaï à un mois et demi du départ de Lisbonne !
03 / 11 / 06 : Calm, Sola et Roma performent en Espagne
Nani Roma connait bien les amortisseurs BOS qu'il utilise en rallye raid au sein du team Mitsubishi usine... et qu'il importe désormais en Espagne. Comme Nani se fait préparer une Evo IX par Calm, pour courir en rallye, il a naturellement incité le préparateur catalan à essayer les amortisseurs BOS destinés à cette auto... et les résultats sont là !
Calm a en effet testé les amortisseurs BOS sur ses Mitsubishi Lancer Evo, et après une séance de mise au point plutôt fructueuse, les a finalement adoptés. Outre Nani, les pilotes Calm, Dani Sola Josep Membrado et Alex Villanueva roulent donc désormais en BOS.
A noter que Sola est le nouveau champion national asphalte, sur une C2 S 1600, elle aussi équipée en BOS d'origine, et que Membrado est quant à lui champion de Catalogne sur une Clio S 1600, elle aussi en BOS !
C'est Nani lui même qui s'est illustré en premier avec la Mitsubishi lors du rallye de Figueras, qu'il disputait en préparation du championnat national terre, et où il s'est imposé en groupe N (terminant 3eme scratch) devant un autre ex-motard de renom, Alex Criville.
Membrado l'a ensuite imité, en Costa Brava, où il gagne le Groupe N et se classe troisième au scratch, sur l'asphalte cette fois, alors que Sola s'impose avec la C2.
Enfin, en championnat d'Espagne terre, Sola remporte les deux jours du rallye Ecira Palma del Rio, devant Villanueva (Evo VIII). Roma, quatrième le samedi, s'impose en groupe N, mais abandonne le lendemain.
02 / 10 / 06 : Juho Hänninen, vainqueur en Finlande
Juho Hänninen, le jeune pilote du team RRE de Lasse Lampi, a remporté ce week-end la finale du championnat de Finlande Gpe N au volant de sa Mitsubishi Lancer Evo, équipée en Bos. Au classement final, Juho se classe finalement second.
06 / 06 / 06 : Décès d'Henri Magne
Alors que Stéphane Peterhansel était en passe de s'imposer, l'annonce du décès d'Henri Magne endeuille le rallye du Maroc, et provoque le retrait de l'équipe Mitsubishi.
Nani Roma et Henri Magne ont en effet été victime d'un accident lors de la dernière étape du rallye. Si Nani s'en sort indemne, son co-pilote a malheureusment été déclaré mort quelques minutes après le crash par l'équipe médicale. Bien que Stéphane Peterhansel se soit imposé lors de cette étape, remportant ainsi le classement final du rallye, l'équipe Mitsubishi a décidé de se retirer de la course, en signe de doeuil.
Henri était reconnu par tout le milieu du rallye raid pour sa gentillesse et sa compétence en tant que co-pilote. Nous l'avions cotoyé à plusieurs reprises, à l'occasion de notre collaboration avec Mitsubishi, et avions pu apprecier ses qualités humaines et professionnelles. Toute l'équipe Bos tient à témoigner son soutien total et sa sympathie à MMSP, et en particulier Nani, ainsi qu'à la famille et aux proches d'Henri Magne.
22 / 05 / 06 : Rallye de Sardaigne : première réussie pour Bos
Les amortisseurs Bos faisaient ce week-end leur première sortie en WRC et en Groupe N. Mitsubishi fournissait en effet une auto officielle 2005 équipée en Bos à Jussi Valimaki, et le team RRE de Lasse Lampi faisait rouler Juho Hanninen avec les nouveaux Bos CR 40 pour Lancer Evo.

WRC : Valimaki 5eme
L'équipe officielle Mitsubishi ne faisait pas son retour à la compétition ce week-end, mais avait confié une auto 2005 à Jussi Valimaki, qui courrait pour la première fois en Sardaigne. Très régulier dans les dix tout au long du rallye, le jeune Finlandais a réalisé une course consistante, pour finalement profiter de quelques abandons, et se classer à une très belle cinquième place. Un sacré résultat pour la première sortie des amortisseurs Bos, qui plus est sur une voiture 2005 sans développement !

Groupe N : victoire de Hanninen
Si Juho Hanninen est la terreur du Groupe N cette saison, il courrait cependant pour la première fois avec des amortisseurs Bos au Rallye de Sardaigne. Le pilote du team RRE bénéficie bien entendu de l'expérience de son team manager, Lasse Lampi en matière de misse au point. Lasse est en effet le pilote de développement officiel Mitsubishi, et c'est lui qui réalise la moise au point des WRC comme du Groupe N. Contrairement au WRC, qui utilise des prototypes usine, le Groupe N roule avec les amortisseurs standards Bos CR40 destinés à la Lancer Evo (voir photo1 / voir photo2). Et il faut croire qu'ils marchent bien, puisque Hanninen a réalisé un rallye parfait, terminant quatorzième au scratch et remportant sa catégorie !
09 / 05 / 06 : Peterhansel remporte le rallye de Tunisie
Stéphane Peterhansel a remporté son troisième rallye de Tunisie, à l'issue d'une longue bagarre contre son propre co-équipier, Luc Alphand, et les VolKswagen officiels. Peter a brillament géré sa course, profitant des problèmes de plusieurs de ses adversaires, et / ou équipiers. Lus Alphand, vainqueur l'an passé, a terminé sa course sur une impressionnante série de tonneaux, tandis que masuoka était victime de soucis de transmission qui l'ont relégué loin au classement général. Cette victoire vient à point nommé pour Peterhansel, encore sous le coup de sa déception du dernier Dakar. En outre, il rejoint Luc Alphand en tête du classement pilotes de la Coupe du Monde de rallye raid.
09 / 05 / 06 : Rallye de France / Tour de Corse : Victoire de Tibarassi.
De retour au volant d'une auto équipée en Bos, comme à l'époque de son titre mondial en S 1600 avec Renault, Brice Tibarassi s'est de nouveau imposé en JWRC, avec sa Citroën C2 officielle, lors du rallye de France disputé en Corse. Premier scratcheur du vendredi matin, Brice était cependant devancé le soir même par Chris Meeke, son co-équipier. Le lendemain, Meeke cassait un moteur, mais Tibarassi n'en profitait pas, puisqu'il crevait, puis effectuait un tête à queue, laissant le leadership à la Suzuki d'Aava... qui allait lui même connaître un soucis de moteur dans l'ultime chrono, offrant ainsi la victoire au Français. Décidemment les petites JWRC offrent toujours des courses mouvementées entre la fougue des pilotes et les pépins mécaniques (dus à celle-ci ?)...
28 / 03 / 06 : Triplé Bos en J-WRC au rallye de Catalogne !
Si la C2 officielle de Chris Meeke termine "seulement" troisième de la manche catalane du championnat du monde 2006, elle est devancée par deux autos privées équipées en Bos...
Le rallye de catalogne était la première course de lasiasonpour les C2 officielles, au nombre de trois cette saison. Chris Meeke, logique favori de la saison, est en effet secondé par Julien Pressac, lauréat du Challenge C2 2005, et Brtice tibarassi, de retour dans la catégorie, après son titre mondial obtenu en 2002, sur une Renaukt officielle, déjà équipée en Bos.
En début de rallye, Meeke a dominé outrageusement tous ses adversaire, enchaînant scratch sur scratch, jusqu'à la spéciale 4, où il trouve sur sa route une WRC malencontreusement arrêtée en plein milieu de la piste. Il arrache une roue arrière, mais parvient tout de même à rejoindre l'assistance, où l'équipe Citroën réalise une rapartion éclair. Il perd près de cinq minutes dans l'opération, et se retrouve relégué très loin au classement vendredi soir. Meeke va alors effectuer une remontée spectaculaire, remportant quatorze scratch sur seize spéciales au total, mais échouera à la troisième place finale.
Si Brice Tibarassi, en petite forme, est passé à côté de son rallye, Julien Pressac, a pour sa part agréablement surpris. Il s'est montré tout à fait dans le coup, réalisant de très bons temps, avant de casser un moteur samedi. Il s'impose comme un réel espoir du rallye français.
La victoire revient finalement à Prokop, sur une C2 privée, équipée en Bos. Il devance la Clio de Casier, elle aussi en Bos. C'est donc un podium 100% Bos auquel nous aurons eu droit en Catalogne.
15 / 03 / 06 : Alphand / Picard largement en tête du Rallye Por las Pampasl
Les deux Mitsubishi officielles d'Alphand et Roma dominent sans partage le rallye de Patagonie face à une concurrence assez faible. Pour autant, les deux pilotes se livrent à une belle bagarre depuis le départ, loin devant les autres équipages. A deux jours de l'arrivée, Alphand / Picard ont pris une option siginificative sur la victoire, suite à un problème d'embrayage sur la voiture de Roma / Magne. Ces derniers croyaient pourtant avoir la victoire en main hier, après avoir profité d'une crevaison du vainqueur de Dakar.
comme quoi, rien n'est jamais acquis avant d'avoir franchi la ligne d'arrivée...
16 / 02 / 06 : automobile : bilan sportif 2005 + Dakar 2006
Lorsque l’on est engagée sur le Rallye Dakar avec une équipe comme le team officiel Mitsubishi, on a tendance à attendre janvier pour faire le bilan de l’année écoulée... et y ajouter le résultat du plus prestigieux des rallye-raids ! Il est donc temps pour nous de revenir enfin sur les principaux événements d’une saison 2005 riche en succès dans de nombreuses disciplines du sport auto.
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