Le point sur le championnat de France et le Bos Drivers Challenge :
Les Bos Drivers en chasse pour trois titres
Alors que l'on vient de passer la mi-saison, il était temps de faire le point sur les performances des pilotes BOS en championnat de France. Dans les trois divisions où le Bos Drivers Challenge est représenté, nos meilleurs pilotes (Huet, Guillemette et Meslier) pointent en seconde position, en lutte serrée pour le titre.

En D4, le BDC est représenté par Bruno Huet, toujours au volant de sa 306 Maxi F2000. La catégorie offre souvent une belle bagarre pour le titre, mais cette année, elle est particulièrement ouverte et disputée. les hommes forts sont Deslandes, Peu, Guillon et Huet. Bruno est actuellement en lice pour le titre, bien qu'il ait mal démarré la saison puiqu'il a dû déclarer forfait lors de la manche d'ouverture d'Essay. De retour à Faleyras, il a remis les pendules à l'heure en remportant sa première victoire. Puis les secondes places se sont enchaînées, et les gros points qui vont avec se sont additionnés, lui permettant de remonter lentement mais sûrement au classement général. Bruno a fait preuve à chaque course d'une belle combativité, et d' l'opportunisme indispensable pour aller chercher le titre, réussissant du coup à se montrer le plus régulier des quatre prétendants, avec le surprenant Deslandes, nouveau venu en Rallycross, et qui a remporté deux victoires. A Chateauroux, Brunot Huet s'est à nouveau imposé devant le leader du championnat, après un week-end quasiment parfait (deux victoires en manches). Il est désormais second du classement provisoire à huit points de Deslandes. Parviendra-t-il à refaire le handicap de son forfait de début de saison ? On le lui souhaite, mais la presion est forte, Deslandes scorant régulièrement de gros points. Il reste 4 courses, et donc deux points par épreuve en moyenne à grignoter. C'est jouable, et cela augure d'une fin de saison palpitante.

La D2 est la nouvelle chasse gardée des BOS Drivers, même si, pour le moment, la division est menée par Sébastien Tertrais. Cette année encore, le duel qui l'oppose à Eric Guillemette, (champion en titre, et meillleur Bos Driver 2007 avec David Meslier) est passionnant, mais il est désormais arbitré par un surprenant Davy Jeanney, néo Bos Driver, et impressionnant de régularité. De fait, Eric Guillemette a fait honneur à son titre en s'imposant dès la première épreuve, mais a ensuite connu moins de réussite, accumulant les incidents, alors que Tertrais faisait preuve d'une insolente domination, en s'offrant trois victoires d'affilée. La réaction d'Eric allait venir à Bergerac, où il s'imposait magistralement après un week-end parfait. la machine semblait lancée, puisque dès la course suivante, à Lavaré, il réitérait le même scénario. Malheureusement, une décision des commissaires sur un départ un peu chaud avec Tertrais lui faisait perdre le bénéfice de la victoire, en le rétrogradant en sixième place. Qu'à cela ne tienne, à Chateauroux, Eric s'est de nouveau montré le plus fort à l'issue d'un duel direct avec Tertrais qui n'a pu suivre la cadence du champion 2007 en finale. Au milieu de tous ces événements, Jeanney n'en finit pas de surprendre, au volant de sa 206 pourtant moins performante que les redoutables Civic. Davy tire son épingle du jeu quasiment à chaque course, terminant souvent troisième, second lorsque les événements le lui permettent... et même premier, à l'occasion du déclassement de Guillemette !Du coup il n'est qu'à quatre points d'Eric, lui même devancé par Sebastien de huit unités. Comme en D4, la suite de la saison s'annonce très ouverte, et passionnante. Difficile de se risquer à un  pronostic, même si Guillemette semble avoir pris un léger ascendant, mais les neuf points perdus à Lavaré (qui lui coûtent la tête du classement provisoire) pèsent lourd aujourd'hui. espérons qu'il n'en sera pas de même après Essay 2. Du côté des autres Bos Drivers, Emmanuel Anne et Michel Carle collectionnent les accessits et pointent respectivement en cinquième et sixième position au classement provisoire. 


En D1, comme en D2 et en D4, le Bos Driver de pointe est actuellement second au championnat, en bagarre pour le titre. David Meslier, qui a échoué de presque rien l'an passé face à Pailler, se bagaree cette saison avec un Marc Lanoulle qui connaît plus de réussite qu'en 2007, lorsque sa vitesse était rarement récompensée au final. David a commencé la saison par une belle victoire à essay, suivie d'une place de second français en championnat d'Europe, synonyme de gros points pour le classement national. Mais Laboulle a vite réagi à Faleyras, se montrant le plus à l'aise dans des conditions climatiques difficiles. Le mano à mano était lancé, et connaissait un nouvel épisode palpitant dès la course suivante à Luneville, où Meslier arrachait litérallement la pôle à Laboulle, pôle capitale pour s'imposer sur ce circuit, ce dont le pilote de la Clio Chanoine ne se privait pas ! A Bergerac, surprise, c'est Hervé Knapick qui s'impose dans des conditions particulières (une sombre histoire de feu capricieux et de position sur la grille de départ) au volant de sa 207 WRC, devançant un Laboulle heureux de limiter la casse, tandis que Meslier doit se contenter de la cinquième place. Tout est à refaire ! Et tiout est refait dès la manche suivante, avec un peu de chance, puisque David profite d'une crevaison de Laboulle pour le passer dans les derniers mètres de la finale, alors qu'il avait subi la domination de la Xsara tout au long du week-end. Voilà vingt points qui font du bien ! A Chateauroux, renvoyés dos à dos, les deux protagonistes devaient impérativement se départager. De fait, Laboulle dominait les séries, mais Meslier se qualifiait en seconde position, et l'on sait qu'il est particulièrement habile pour jouer crânement sa chance en finale. Malheureusement, il se faisait percuter par l'arrière au premier virage, et malgré une course courageuse où il se sera battu pour revenir avec une auto fortement endommagée, il devra se contenter de la cinquième place. Du coup, Marc Laboulle prend la tête du championnat, avec trois petits points d'avance. Le verdict est le même que dans les autres divisions, au moment d'écrire la conclusion : la suite promet d'être passionnante !
Championnat d'Europe manche 6 :
Olivier Bossard
Solide second à mi saison
En terminant second en Suède, Olivier Bossard conforte sa position de dauphin provisoire de Pinomaki en championnat d'Europe de rallycross.


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Championnat d'Europe manche 5 :
Olivier Bossard
Mi figue mi raisin
Pour la première fois de la saison, Olivier Bossard se sentait en mesure, non pas d'accrocher Pinomaki en Norvège, mais bien de s'imposer face au Finlandais ultra dominateur cette année. Le sort en a décidé autrement, mais Olivier envisage désormais les manches à venir avec de nouvelles ambitions 


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Championnat d'Europe manche 4 :
Olivier Bossard
second en Autriche
Olivier Bossard espérait bien retrouver le chemin du podium en Autriche après la difficile séquence Faleyras /Hongrie. C’est chose faite, avec une belle seconde place, acquise avec une auto entièrement refaite dans la semaine, et qui relance le championnat alors que la mi saison se profile bientôt. 


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Championnat d'Europe manche 3 :
Olivier Bossard toujours leader
Après son crash spectaculaire survenu à Faleyras il ya une semaine, Olivier Bossard n'a pas pu participer à la troisième manche du championnat d'Europe D1A dans les meilleures conditions. Il en repart cependant toujours en tête du classement provisoire.


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Championnat de France manche 2 :
Accident de parcours
Alors qu'il disputait la seconde manche du championnatd e France D4 en vue de préparer la suite de sa saison européenne, Olivier Bossard a été victime d'un crash extrêmement violent à Faleyras. La voiture est en piteux état, et le pilote a souffert également. La course contre la montre est lancée pour pouvoir participer à l'épreuve Hongroise dès la fin de la semaine.


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Championnat d'Europe manche 2 :
Olivier Bossard prophète en son pays
Second du championnat d’Europe après la première épreuve, Olivier Bossard espérait bien briller devant son public à Kerlabo. Le contrat est largement rempli, puisqu’il s’impose nettement, et prend la tête du classement provisoire !


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Championnat d'Europe manche 1 :
Olivier Bossard second au Portugal
La première épreuve du championnatd d'Europe D1A a vu la victoire d'une auto équipée en BOS. Mais il ne s'agissait pas de celle d'Olivier Bossard, sinon de Pinomaki, qui a réalisé un week-end parfait. Seul capable de lui disputer le leadership, Olivier termine second, un résultat très satisfaisant dans la perspective du championnat, mais le pilote BOS avoue avoir à travailler encore un peu sur l'auto (dont il est par ailleurs très satisfait) pour pouvoir traiter d'égal à égal avec Pinomaki. La suite dès ce week-end à Kerlabo !


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Championnat de France :
Trois victoires BOS lors de la première manche !
La première épreuve du championnatd e France 2008 aura largement souri à BOS qui engrange trois victoires sur qatre divisions. En D4, Olivier Bossard s'est occupé de tout en dominant largement le week-end, avant de partir pour le Portugal dès la semaine prochaine, pour entamer sa saison européenne.
En D2, le champion en titre, Eric Guillemette a aussi fait preuve d'une belle aisance, en s'imposant en patron face à son "fidèle" adversaire Sébastien Tertrais.
En D1, enfin, si les Citroên de laboulle et Tollemer semblaeint favorites, c'est bien David Meslier, viuce champion de France 2007 (d'un cheveu) qui se joue de tout le monde en finale et offre ainsi une nouvelle victoire à BOS, complétée par la troisième place de Knapick.


>> tous les résultats sur le site de l'AFOR

>> Lire le communiqué d'Olivier Bossard (PDF)
02 / 10 /2007 :Championnat de France / EssaY2
Carton presque plein en D1 / D2 et D4 pour les BOS Drivers !
Trois titres possibles a Dreux pour Meslier, Guillemette et Jan
>> lire le compte rendu dans les pages du BOS Drivers Challenge 2007
24 / 09 / 07 - Championnat d'Europe :
Olivier Bossard, second en Rep. Tchèque, et troisième du classement final
Toujours en lice pour l'obtention de la troisième place du championnat d'Europe, Olivier Bossard s'était fixé un double objectif avant la finale disputée en République Tchèque : sécuriser cette troisième place finale, qui était son objectif avoué depuis le début de la saison, et terminer en beauté, au volant d'une C2 de plus en plus performante, mais qu'il n'avait jusque là pas menée sur un podium européen. Il repart de Sosnovà, pleinement satisfait, puisque le contrat est totalement rempli !

Le binôme C2 S1600 / Bossard commence à fonctionner, c'est le moins que l'on puisse dire. Lors de la manche polonaise disputée voici une semaine, il avait déjà fait preuve de ses progrés, mais n'avait pu concrétiser en finale, pour cause de pression d'huile défaillante. A Sosnovà, les performances étaient au rendez-vous, et le travail effectué dès cette année, en conditions de course devrait s'avérer payant en 2008, si Olivier continue avec la C2. Mais c'est une autre histoire dont nous reparlerons plus tard...

Pour l'heure, il s'agissait essentiellement de récupérer la troisième place du championnat, ravie par le Tchèque Cermak lors de la manche précédente. Cependant, bien que quatrième au classement provisoire "brut", Olivier n'était pas le moins bien placé des deux prétendants à la dernière marche du podium. En ayant fait l'impasse sur la Norvège, il savait qu'il ne décompterait aucun point de son capital, quoiqu'il arrive. Cermak, quant à lui, devrait défalquer son plus mauvais résultat, en l'occurence, onze points avant la finale. Si les deux hommes se qualifiaient dans le top 6, le Tchèque était obligé de gagner pour devancer le Français. 

Plutôt tranquilisé par un contexte favorable, Olivier savait qu'il lui suffisait de bien mener sa barque pour sécuriser un résultat probant, d'autant qu'il se sent de mieux en mieux à bord de la C2. Il a réalisé un week-end très comparable à ce qu'il a montré à plusieurs reprises en première moitié de saison. Des essais chronos prudents pour apprendre la piste et se jauger, puis une montée en puissance progressive, qui lui permettait de terminer second de sa première manche, avec le quatrième temps absolu.

Le dimanche, Olivier enfonce le clou en remportant sa deuxième manche, et en réalisant le second temps absolu derrière un Pinomaki (lui aussi en amortisseurs BOS !) intraitable ce week-end. Et si Cermak remporte l'ultime série qualificative, cela ne sera pas suffisant pour l'adversaire direct d'Olivier, qui ne se qualifiera pas en finale. La C2 BOS se classe seconde de la même série, et gagne son ticket pour la première ligne, aux côtés de la Clio de Jussi Pinomaki. Une première ligne 100% BOS, donc ! Mais surtout, Cermak, étant définitivement écarté du top 6, Olivier n'a plus à se concentrer que sur le résultat de la course. La troisième place du championnat est en effet définitivement acquise.

La finale sera sans surprise : les places de la première ligne sont conservées en bout de ligne droite, et elles ne changeront pas jusqu'à l'arrivée. Pinomaki s'impose donc devant Bossard et de Keersmaecker. Avec la cinquième place de l'ex Saxo Kit Car d'Olivier, menée par Hvaal, on retrouve même trois autos équipées BOS dans le top five !

OBJECTIF ATTEINT
Quelle saison ! Lorsqu'il est allé courir la première épreuve européenne au Portugal, Olivier ne savait pas encore s'il allait disputer le championnat de France D4 ou l'Europe en D1A. Troisième à l'issue de cette manche, puis à nouveau troisième en France, il décidait finalement de franchir le pas, et d'aller se frotter directement à l''élite européenne, sans passer par la case "Champion de France" (ou pour être plus exact : vainqueur de la Coupe de France). Son objectif affiché était alors de terminer troisième du championnat. Le tableau de marche idéal comprenait une qualification systématique en finale, le plus de podiums possible, et éventuellement une victoire. Celle ci est arrivée dès la troisième manche, suivie d'un quatrième podium, après l'abandon autrichien. Si la seconde partie de l'été a été un peu plus compliquée, avec la difficulté de mettre au point une nouvelle auto en pleine saison, Olivier a cependant fait preuve d'une rare constance aux avant postes, et il a rempli tous ses objectifs post Portugal. Il totalise deux résultats nuls, l'un sur casse mécanique, l'autre en raison d'une autorisation d'absence signée par un important client. La vie professionnelle est parfois difficilement compatible avec celle de pilote. Pour le reste il est le seul pilote du plateau à s'être qualifié en finale à chaque course terminée ! Et au nombre de podiums réalisés, seul De Keersmaecker, le champion 2007 parvient à le devancer ! Pour une première saison à ce niveau, c'est tout simplement exceptionnel.

Nevertheless, between a factory team, and the most professional amateur team, it will always remain a big difference, at least in terms of means. And it has needed a little more time than previously planned for the staff, as well as for the driver, to obtain the quintessence of the performance of C2, adapt it a minimum to rallycross, and fit dirver and car together. Usually you have a whole winter to make the job, when it had to be done in a few weeks, among races, for Olivier's team.

However, the first results were extremely satisfactory, proof that the car had a true potential. In Belgium, theater of the first "date" of the binomial, Olivier classified himself in fifth, not without having known any difficulties adjusting well the car, but by having also realizing promising times.
In Holland, Olivier decides to make a break, to take time to understand better the car, t alsoto try to secure a good result with Saxo, in the objective of the championship. Fourth at the conclusion of final, he realizes that C2, although still perfectible, possess a potential sharply superior to its former car. He thus decides to immediately sale this one.
In Poland, before the last test of the season, the duet progresses by giant steps. A first podium is in sight, but the adversity decides sometimes otherwise, and Olivier ends sixth, while he was on his way to fight for the third place in finale.

Then in Czech Republic, we met an Olivier Bossard fast, self confident, belligerent, behind the steering wheel of a totally transformed C2. We did not have to wait any longer for a stunning result, with a second place in the final, which gave to Olivier the third rank in the championship for his first participation, and offered to Citroën the first European podium for the C2.
A present which owes moreover a lot to... Citroën Sport itself. It is thanks to the intervention of the factory, that the car could deliver all his potential.
Between the Polish race and Czech final, Citroën Sport indeed gave a decisive assistance to the team of the Bos-Engineering C2, mainly in terms of engine behavior.
Olivier Bossard is thus very keen to thank deeply Citroën Sport for the precious help which was brought to him, in the quest of this very good result, for a first participation in the European championship. No doubt that the work made from this year will be extremely profitable next season, with obviously increased objectives.
Classement final Championnat d'Europe
Pos
pilote
 Nat
auto
Por
Fra
Hun
Aut
Sue
Nor
Bel
Ned
Pol
CZ
total
1
M. De Keersmaecker
 Bel
Opel Corsa
17
20
17
(8)
20
(9)
17
17
12
15
135
2
J. Kalny
 CZ
Peugeot 206
--
17
12
20
10
12
20
20
13
(8)
124
3
O. Bossard
 Fra
Citroën C2 S1600
15
15
20
--
17
--
12
13
11
17
120
4
Z. Cermak
 CZ
Skoda Fabia
20
11
11
11
(1)
11
11
15
15
(10)
105
5
J. Pinomaki
 Fin
Renault Clio
--
9
6
17
6
15
13
(6)
17
20
103
6
C. Petrakovits
 Aut
Seat Ibiza
--
13
15
15
12
7
8
(2)
4
11
85
24 / 09 / 07 - Championnat d'Europe (communiqué Bos-Engineering)
Premier podium pour la Citroën C2 S 1600 d’Olivier Bossard
En terminant second de la finale de Sosnovà, Olivier Bossard a rempli son objectif initial de terminer son premier championnat d’Europe de Rallycross dans le top 3. Pour la Citroën C2 S 1600 qu’il a étrenné à mi saison, en revanche, c’est un premier podium.

On se souvient qu’à mi saison, Olivier Bossard, alors second du classement provisoire du championnat d’Europe, avait fait le pari de changer d’auto, en troquant sa Saxo Kit Car contre une C2 S 1600 flambant neuve.
Bien que la Saxo, avec laquelle il avait disputé une saison et demi en D4 française lui aille comme un gant, elle était en bout de développement, et il était illusoire de vouloir en tirer plus de performances. Olivier savait que ses adversaires quant à eux, ne perdraient pas une occasion de faire progresser leur matériel. Qui plus est, ses obligations professionnelles le contraignaient à faire l’impasse sur la première manche de la deuxième moitié de championnat, lui ôtant, de fait, tout droit à l’erreur pour les quatre courses restant à courir.
Tout était donc réuni pour anticiper un changement de matériel, initialement prévu pour l’inter-saison, puisque l’impasse norvégienne laissait du temps pour monter l’auto. En outre, l’épreuve de Coupe de France de Kerlabo devait permettre de la faire évoluer, en conditions de course, avant de reprendre l’Europe à l’occasion de la manche belge. C’est à l’équipe d’Olivier qu’est directement confiée la tâche d’assembler l’auto, et non à Citroën Sport.
Malheureusement, l’équipe d’Olivier n’arrivera pas à terminer la voiture à temps pour Kerlabo, et le pilote devra se contenter de quelques tours de piste à Mayenne, pour à la fois dégrossir les réglages et adapter auto et pilote l’un à l’autre.
Il est clair qu’en changeant de voiture en cours de saison, Olivier Bossard a pris un risque. Un risque calculé ceci dit, car le patron de Bos-Engineering connaît très bien la C2, pour avoir passé beaucoup de temps dans le baquet passager en séance de mise au point avec Citroën. C’est donc en toute connaissance du potentiel de sa nouvelle auto qu’il a pris sa décision.
Malgré tout, entre une équipe d’usine, et un team amateur, le plus professionnel soit-il, il demeure toujours une différence, ne serait-ce que de moyens. Et il a a fallu un peu plus de temps que prévu au staff technique comme au pilote pour obtenir la quintessence de la performance de la C2, l’adapter un minimum à la discipline, aussi bien qu’à son pilote et ce dernier à l’auto elle-même... Il est vrai que cela faisait beaucoup de travail en quelques semaines, au beau milieu de la saison, là, où d’ordinaire, on dispose d’un hiver entier.
Pour autant, les premiers résultats ont été extrêmement satisfaisants, preuve que la voiture avait un vrai potentiel pour s’imposer. En Belgique, théâtre de la première sortie du binôme, Olivier se classe cinquième, non sans avoir connu quelques difficultés à bien régler la voiture, mais en ayant aussi réalisé des chronos prometteurs.
En Hollande, Olivier décide de faire un break, histoire de prendre le temps de comprendre la voiture, et tente de sécuriser un résultat avec la Saxo, dans l’objectif du championnat. 4eme à l’issue de la finale, il se rend compte que la C2, bien qu’encore perfectible, possède un potentiel nettement supérieur à son ancienne auto. Il décide donc de procéder sans tarder à la vente de cette dernière.
En Pologne, avant dernière épreuve de la saison, le duo progresse à grands pas. Un premier podium est en vue, mais la malchance en décide autrement, et Olivier termine sixième, alors qu’il était parti pour se battre pour la troisième place en finale.
Puis en République Tchèque, on retrouve un Olivier Bossard rapide, sûr de lui, combatif, au volant d’une auto métamorphosée. Le résultat ne se fait pas attendre : second de la finale, il empoche la troisième place du championnat pour sa première participation, et offre à Citroën le premier podium Européen pour la C2.
Un cadeau qui doit d’ailleurs beaucoup à... Citroën Sport. C’est grâce à l’intervention de la maison mère que la C2 a pu délivrer tout son potentiel.
Entre la manche polonaise et la finale tchèque, Citroën Sport a en effet donné un coup de main décisif à l’équipe de la C2 Bos-Engineering, en particulier sur le plan du comportement moteur.
Olivier Bossard tient donc à remercier vivement Citroën Sport pour l’aide précieuse qui lui a été apportée, dans la quête de ce très beau résultat pour une première participation au championnat d’Europe. Nul doute que le travail effectué dès cette année sera extrêmement profitable la saison prochaine, avec des objectifs revus à la hausse, comme il se doit.
16 / 09 / 07 - Championnat d'Europe :
Pas de chance en Pologne
> Olivier Bossard n'a plus le choix : ayant vendu sa Saxo Kit Car, il utilise désormais exclusivement sa C2 S1600, bien que toujours en délicatesse avec sa mise au point. Il ne retrouve pas le même équilibre qu'avec la Saxo, et si ce n'est certainement qu'une question de temps, en pleine saison, ce temps là paraît bien long. D'autant plus, qu'ironie du sort, c'est Even Hvaal qui s'impose en Pologne... au volant de la Saxo achetée à Olivier ! C'est donc une victoire de plus pour les amortisseurs BOS et la voiture mise au point par Olivier Bossard. Une maigre consolation pour le patron de BOS Engineering, qui termine "seulement" sixième, à l'issue d'un week-end difficile, malgré quelques bons chronos. Une place dans les quatre était pourtant jouable, puisqu'à l'issue du premier tour, c'est la position qu'il occupait, avant de devois s'arrêter en raison d'un incident mécanique. Rappelons toutefois que l'objectif annoncé après la première course était de rentrer à chaque fois en finale A, donc de terminer toujours dans les six premiers. Objectif atteint à minima, donc. Mais la sanction est malgré tout sans appel, puisque Olivier perd la troisième place du provisoire. Ceci étant, comme il a déjà joué son joker de seconde partie de saison, il ne défalquera pas de points à son décompte final, au soir de le dernière manche restant à courir. Du coup, dans l'hypothèse où il terminerait sixième (son plus mauvais résultat jusqu'ici), et que Cermak, actuellement troisième l'emportait, les deux pilotes se retrouveraient à égalité de points en troisième position. Tout reste donc largement possible, même si la fin de saison est plus compliquée que prévu.
Résultats Pologne
 Classement provisoire
1. Hvaal
2. Pinomäki
3. Cërmak
4. Kalny
5. De Keersmaeccker
6. Bossard		 1. De Keersmaeccker - 129
2. Kalny - 124
3. Cërmak - 105
4. Bossard - 103
5. Pinomäki - 89
6. Petrakovits - 76
22 / 08 / 07 - Championnat d'Europe : week-end mitigé en Hollande
Olivier Bossard s'est rendu à Valkenswaard avec la Saxo du début de saison, la nouvelle C2 manquant encore trop de mise au point. Un retour en arrière provisoire, motivé par la nécessité de mener de front deux objectifs difficilement compatibles : faire évoluer une voiture complètement nouvelle, mais également assurer de gros points afin de conserver toutes les chances d'atteindre l'objectif fixé à partir du Portugal : à savoir terminer la saison sur le podium.
Avec la Saxo, Olivier retrouve rapidement ses marques, tant l'auto est facile en moteur, bien que limitée en performances. Pour autant, le circuit, lui est nouveau, comme à chaque course d'un championnat d'Europe que le pilote BOS découvre. Il lui faut donc un peu de temps pour de mettre dans le rythme. Septième chrono, puis quatrième de la première manche, le samedi se déroule donc correctement, en tous cas, conformément à un ordre de marche qui devient habituel.
Le dimanche pourtant, les choses se gâtent dès la seconde manche de qualification, puisque Olivier se fait bousculer une première fois. Il devra tout jouer sur la troisième manche pour décrtocher sa plce en finale A. La réaction ne se fait d'ailleurs pas attendre avec une nette victoire, qui lui permet de s'installer en seconde ligne, derrière les hommes forts du week-end comme du championnat : de Kkeersmaecker et Kalny.
Au départ de la finale, Olivier surgit de sa seconde ligne et s'impose en troisième position en bout de ligbne droite, devant De Keersmaecker. Ce dernier s'affole peut-être un peu de voir un rival direct prendre ainsi l'ascendant. Toujours est-il qu'il percute la Saxo BOS et l'envoie dans le sable, provoquant un second départ.
Le Belge ne compte pas se laisser faire de la même façons lors du second départ, et il serre la Saxo, une nouvelle fois bien sortie de la grille, la bloquant en quatrième position. La manoeuvre est, disons moyenne, surtout après l'incident survenu quelques minutes auparavant. Mais le résultat est là : Olivier reste coincé à la quatrième place jusqu'au drapeau à damiers.
Pour décevant qu'il soit, en particulier en raison des circonstances dans lesquelles s'est déroulé la finale, ce résultat ne remet pas en cause l'objectif principal d'Olivier Bossard de terminer sur le podium final du championnat. Une seconde place devant deKeersmaecker aurait certes quasiment renvoyé dos à dos les trois premiers du classement provisoire. Mais il ne sert à rien de regretter, et les deux épreuves restant à courir peuvent toujours offrir leur lôt de surprises ou d'opportunités à saisir. Reste à continuer à travailler sur la C2 S1600, afin de la rendre opérationnelle à 100%.
Résultats Hollande
 Classement provisoire
1. Kalny
2. De Keersmaeccker
3. Cërmak
4. Bossard
5. Vingeroets
6. Cokelaere		 1. De Keersmaeccker - 117
2. Kalny - 111
3. Bossard - 92
13 / 08 / 07 - Championnat d'Europe : première sortie satisfaisante pour la C2
Olivier Bossard a reçu sa C2 S1600 quelques jours après la manche de championnat de France de Kerlabo. Il comptait pourtant pouvoir disputer au moins une course à son volant avant de retrouver ll'Europe, mais il aura du se contenter de deux jours de tests à Mayenne avant de partir en Belgique. Dans ces conditions, il était clair qu'il y aurait encore du travail à effectuer sur l'auto.
Olivier se montre cependant confiant quant au potentiel de la C2, bien qu'elle manque encore cruellement de mise au point. A vrai dire, il faut surtout travailler sur l'osmose entre le pilote et la voiture. La Saxo était parfaite pour le style de pilotage d'Olivier : précis, tout sur le couple. La c2 s'avère plus pointue et il faut donc travailler sur la courbe moteur, mais aussi que le pilote s'adapte à la nouvelle donne.
Dans ces conditions, le week-end belge peut-être considéré comme satisfaisant. Olivier a terminé troisième de la première manche, puis s'est qualifié en cinquième position pour la finale, qu'il termine à la même place. C'est très honorable pour une première sortie avec auussi peu de roulage. Le manque de cohésion de l'ensemble pilote / voiture se ressent dans les chronos irréguliers. D'un autre côté les meilleurs temps réalisés par le N° 114 sont très prometteurs...
Reste donc à travailler dur pour aborder la prochaine épreuve dans les meilleures conditions possibles, d'autant qu'Olivier n'a plus de joker pour cette seconde partie de championnat. Il s'agissait ce week-end de rester au contact du podium, et la mission est remplie (voir résultats ci dessous).
Résultats Belgique
 Classement provisoire
1. Kalny
2. De Keersmaeccker
3. Martin
4. Pinomaki
5. Bossard
6. Cërmak		 1. De Keersmaeccker - 100
2. Kalny - 91
3. Bossard - 79
02 / 07 / 07 - Championnat d'Europe : Olivier Bossard 2nd en Suède
Le week-end n’avait pas très bien commencé à Holjes pour Olivier Bossard, relegué à près de quatre secondes du pôleman, De Keersmaecker en première manche qualificative. Un temps qui ne satisfaisait pas le pilote d’une Saxo BOS en manque de chevaux, et qui, surtout ne lui assurait pas une place en finale A. Outre le manque de puisssance, qu'Olivier devait compenser au pilotage, l'auto s'est avérée peu adaptée au circuit suédois. Si d'ordinaire, il n'est nul besoin de faire des settings, la voiture se comportant bien sur tous les circuits, Olivier a dû travailler pour mettre au point son châssis tout au long du week-end. Et ses talents de metteur au point lui ont été bien utiles pour refaire son handicap.
Le dimanche, en seconde manche, même tarif que la veille, bien que l'auto progresse, De Keersmaecker est toujours intouchable. Reste alors comme ultime chance la troisième course qualificative. Il faut passer en finale A, manque de puissance ou pas. La voiture commence à bien se comporter, le pilote se crache dans les mains... et s'impose à l'arrachée en réduisant l’écart à trois dixièmes de secondes de la pôle. Il partira donc en première ligne de la finale, avec l’espoir de jouer un bon coup.
De fait, Olivier part en tête en finale, mais De Keersmaecker est plus rapide, et, à la faveur du tour joker, il prend la tête. Olivier admet avoir trop attendu pour prendre son tour joker, mais il reconnait également que le Belge était le plus vite ce week-end. Quoiqu’il en soit, cette seconde place reste une très bonne opération dans la perspective du championnat. On a en effet atteint la mi saison, et l'heure est venue de faire les comptes, en défalquant le plus mauvais résultat de chaque pilote.
De Keersmaecker reste bien en-évidemment en tête avec à son actif deux victoires et deux secondes places. mais Olivier Bossard est second à 7 points, avec une victoire, une seconde place et deux troisième places... pas mal pour un débutant ! Olivier et De Keersmaecker sont d'ailleurs les seuls à ne totaliser que des places dans les trois premiers.

La seconde moitié du championnat sera une véritable nouvelle saison pour Olivier, avec deux beaux challenges :
D’ores et déjà certain de ne pas rouler en Norvège, il jouera son joker dès la première épreuve. Le sans faute sera donc impératif dans les quatre manches suivantes, s’il veut finir sur le podium final. Mais il devra aussi s’habituer à sa nouvelle voiture... Olivier a en effet décidé de terminer la saison au volant d’une C2 S1600, qu’il espère plus performante que la Saxo, et qu’il testera en championnat de France, avant d’attaquer le final européen. Du suspens en perspective !
Quelques photos de Johnny Loix :
Classement provisoire après cinq épreuves
Pos
 pilote nationalité auto
C1
C2
C3
C4
C5
total
1
 Michaël De Keersmaecker Bel Opel
17
20
17
(8)
20
74
2
 Olivier Bossard Fr Citroën
15
15
20
(0)
17
67
3
 Jaroslav Kalny CZ Peugeot
-
17
12
20
10
59
4
 Christian Petrakovits Pol Seat
-
13
15
15
12
55
5
 Zdenek Cermák CZ Skoda
20
11
11
11
(1)
53
6
 Peter Vingerhoets  NL Peugeot
12
(7)
10
13
11
46
02 / 07 / 07 - Championnat de France :Tertrais sauve les meubles !
Une fois n’est pas coutume, les BOS Drivers ne remportent qu’une seule victoire ce week-end en Championnat de France. Il est vrai qu’on s’habitue, et qu’on oublie que les autres aussi font la course...
Bref, Sébastien Tertrais empoche à Lavaré une seconde victoire qui tombe à point nommé pour lui redonner le sourire après deux finales prématurément interrompues. Sebastien était en première ligne aux côtés de Guillemette. Parti en tête, il a joué la prudence et fermé consciencieusement les portes pour s’imposer. Guillemette second, c’est un doublé pour les BOS Drivers. 
En D1, pas de chance pour nos héros. Poirier prend feu, et provoque une interruption de course, qui sera fatale à Meslier, lequel reste arrêté sur la grille de départ, transmission out. Le co-leader du championnat perds ainsi cinq point sur Paillet, qui se sort le mieux du patacaisse du premier tour. 
En D2, un seul de nos trois représentants se qualifie en finale A. Patrick Maillard, puisque c’est de lui qu’il s’agit, termine quatrième.
Enfin, en D4, habituellement chasse gardée des BOS Drivers, la quatrième course de la saison a sacré un quatrième vainqueur différent, en la personne de David Vincent et sa nouvelle Clio F2000. Les BOS Drivers en lice pour le titre étaient pourtant bien partis : la pôle s’était jouée d’un rien entre Jan et Divaret, et Huet partageait la deuxième ligne avec Vincent. Au départ, un gros carambolage provoque une interruption de course, et laisse trois voitures sur le bord de la piste : celles de nos trois BOS Drivers ! Jan, Divaret, et Huet réduits au rôle de spectateurs, ne peuvent qu’assister à la finale à trois qui s’en suit, et qui se conclut par la victoire de Vincent...
Compte rendu complet mercredi dans la rubrique Bos Drivers Challenge : ici
12 / 06 07 - Championnat de France : Huet en D4, Guillemette en D2 et Meslier en D1 : trois victoires de divisions pour les Bos Drivers à Luneville
Compte rendu complet mercredi dans la rubrique Bos Drivers Challenge
12 / 06 07 - Difficile week-end autrichien pour Olivier Bossard
Avant la course Autrichienne, Olivier Bossard n'était pas franchement emballé par ce qu'il avait vu du tracé : peu technique, faisant la part belle aux moteurs puissants, et propice aux "attentats"... un beau condensé ce qui ne lui convient guère. Sa victoire en Hongrie ne lui faisait pas perdre de vue, en effet que l'opposition européenne est rude, et qu'il faut, à chaque course, remettre les compteurs à zéro. De fait ce week-end autrichien aura tourné au cauchemar, mais d'une façon inattendue, quoique malheureusement récurrente.
C'est en effet son embrayage qui a, de nouveau, causé le plus de soucis à Olivier. Le tout nouvel élément, monté une semaine plus tôt, l'a lâché dès le début des essais libres. Le temps de remonter l'ancien (toujours en panne !), et il s'élançait pour les chronos avec une auto pas vraiment au mieux de sa forme. Cinquième temps, le pilote était déçu de ne pas être dans le rythme des meilleurs. On notera pourtant, à sa décharge, qu'il n'avait pas pu rouler du tout en essais libres, alors que ses concurrents alignaient les tours.
Il n'y aura pas de miracle en première manche de qualification : avec un embrayage toujours défaillant, Olivier parvient malgré tout à se classer quatrième. L'objectif est désormais de sauver une place en finale A, et d'essayer de marquer le plus de points dans la perspective du championnat. 
Le dimanche matin, au warm up, nouvelle désillusion, la Saxo est définitivement en panne, et Olivier décide d'en rester là. 
L'Autriche n'a cependant pas souri non plus à De Keersmeacker, son principal rival,qui ne termine que huitième, tandis que Cermak prend une troisième sixième place d'affilée, et que Kalny s'impose aisément. 
Au championnat, Olivier est désormais troisième, mais il reste une épreuve avant la mi saison, et le décompte d'un premier résultat. On y verra donc plus clair au soir de l'épreuve suédoise, le 1er juillet.
Mais si l'on fait d'ores et déjà une pondération, en enlevant le moins bon résultat des six premiers du classement provisoire, De Keersmaecker reste en tête du provisoire, quatre points devant Olivier, lui même séparé de Kalny d'un seul point. On peut raisonnablement penser que ces trois là devraient rester sur le podium de mi-saison, sauf souci majeur pour l'un d'entre eux, Bossard et Kalny ayant déjà utilisé leur joker. 
Classement provisoire après quatre épreuves

pilote nationalité auto
total
total - 1
class. pondéré
Michaël De Keersmaecker Allemazgne Opel Corsa C
62
54
1
Zdenek Cermák Rep.Tchèque Skoda Fabia
53
42
5
Olivier Bossard France Citroën Saxo
50
50
2
Jaroslav Kalny Rep.Tchèque Peugeot 206
49
49
3
Christian Petrakovits Pologne Seat Ibiza
43
43
4
Peter Vingerhoets  Pays Bas Peugeot 206
42
35
6
06 / 06 / 07 - Retour sur la première victoire européenne d'O.Bossard

En hissant la Saxo Kit Car officielle BOS sur la plus haute marche du podium lors de la troisième  manche du championnat d'Europe de Rallycross, Olivier Bossard a franchi un cap supplémentaire dans sa courte carrière de pilote auto. Il nous raconte ici son week-end hongrois, mais auparavant, petit flash-back sur sa trajectoire pour le moins météorique depuis son arrivée en rallycross.

Le rallycross, on ne peut pas dit qu'Olivier Bossard soit tombé dedans quand il était petit. Par contre, on a dû le plonger dans le chaudron de la compétition... Pilote dans l'âme, le jeune Olivier consacre de nombreuses années au motocross, discipline dans laquelle il atteint le niveau national -et termine accessoirement à l'hopital-, mais il touche aussi au VTT descente et au kart. Aujourd'hui, toujours crossman à ses heures, il exerce à l'occasion son coup de volant en kart, en punissant systématiquement les apprentis pilotes de chez BOS lors de confrontations régulières, où la motivation des collaborateurs n'a d'égale que la détermination du patron. Une façon comme une autre de montrer qui est le chef ! Mais c'est surtout en rallycross que ses talents s'expriment depuis maintenant deux ans et seize courses. Deux ans seulement ? Oui, seulement...

Une trajectoire météorique
Devenu constructeurs d'amortisseurs, et fournisseur notamment de Renault Sport pour les Clio S1600, Olivier Bossard découvre le rallycross par l'intermédiaire de ses clients, le premier d'entre eux étant Mickaël Poirier. Puis s'engage la collaboration avec Olivier Anne, en pleine progression vers les sommets. Entre les deux Olivier se noue une vraie complicité. Bos participe largement au développement de la Xzara championne de France, et le patron de Néo Clean convainc celui de Bos-Engineering de s'essayer à la discipline.

Après quelques courses au volant d'une Saxo de location, Olivier franchit le pas et décide de se préparer une Saxo kit car pour participer au championnat de France D4. Sa première saison est émaillée d'incidents et plutôt écourtée, à la fois par son emploi du temps professionnel et la remise en état de l'auto. Mais la vitesse est déjà là, et le métier rentre. En 2006, Bossard joue une place sur le podium en D4, même s'il est difficile de concilier la gestion quotidienne de son entreprise, les séances d'essais multiples avec les clients WRC ou rallye raid et les week-end de course. Malgré tout, Olivier se montre souvent le plus rapide en piste, même si son potentiel ne se concrétise pas toujours au final. Il lui faudra attendre la dernière épreuve de la saison pour remporter sa première victoire en Coupe de France D4, à Essay. Mais quelle trajectoire. Pour sa première saison complète, Olivier termine en effet quatrième du championnat, avec plusieurs podiums à son actif, une victoire, et surtout des chronos impressionnants. BOS et son patron sont devenus des acteurs incontournables du rallycross français... 

Objectif Europe dès 2007
A l'approche de la saison 2007, Olivier hésite longuement entre coupe de France D4, avec comme objectif le titre, ou le championnat d'Europe, pour lequel il a plusieurs propositions. Il va finalement opter pour un début de saison européen, pour voir, avant de se décider. Et cela se fera finalement au volant de la Saxo Kit Car, et en collaboration avec la structure d'Olivier Anne. 

Au Portugal, c'est le choc. L'auto est en panne d'embrayage, et ne sera réparée que tard dans la nuit du samedi au dimanche. Mais surtout, le niveau des course, et l'engagement des pilotes surprennent Olivier. Le challenge est monté d'un cran, mais ce n'est pas pour lui déplaire, et il apprécie surtout la bagarre, moins policée qu'en championnat national, bien que fair play. En Europe, pas de petit train callé dans les trajectoires : quand un pilote en suit un autre, il décale ses lignes tant qu'il peut pour essayer de se faufiler dans le moindre interstice. Voilà qui rappelle peut-être à Olivier ses années de motocross...
En tous cas, il part au charbon sans complexes, et revient du Portugal avec une superbe troisième place, totalement inespérée la veille. Genre d'entrée en matière...

En France, deuxième épreuve du championnat, à Essay, Olivier connaît encore un début de week-end difficile. Il se qualifie difficilement en finale, mais sa détermination fait le reste, et il arrache une nouvelle troisième place au mental - et au pilotage!  Au soir de l'épreuve, la décision est prise : ce sera l'Europe, avec comme objectif de terminer sur le podium final.

Une pige en Coupe de France
Bien qu'ayant pris sa décision de ne pas rouler en Coupe de France, Olivier se présente toutefois à Faleyras pour l'épreuve d'ouverture, une semaine avant la Hongrie. Pour lui l'important est surtout de rôder pilote et moteur neuf, et de faire le point sur quelques réglages. Son embrayage toujours défaillant ne lui permet pas de partir devant... sauf lors de la troisième manche qualificative, qu'il remporte en signant au passage le meilleur chrono absolu les qualifications, devant les D1 ! La vitesses est bien là . En témoignent d'ailleurs ses remontées, et en particulier celle de la finale : bloqué en milieu de peloton, Olivier ne cherche pas à s'imposer au fond de la cuvette suivant le start. Il est hors de question d'abimer l'auto à deux jours de son départ pour la Hongrie. Mais à la fin du premier tour, il sort de la piste en voulant trop en faire, termine dans le bac à sable et cale. Le temps de repartir, il a vingt huit secondes de retard sur Peu, alors en tête. Sa remontée va l'ammener, en deux tours seulement, et en ayant doublé des concurrents, à six secondes du leader ! Du bord de la piste, il est flagrant que le style d'Olivier a changé. Nettement plus incisif, son pilotage reste très propre, sans travers excessif, mais il a gagné à la fois en précision et en agressivité. Si le résultat final (quatrième) ne reflète pas son niveau, Bossard s'estime satisfait de son week-end. il a recueilli les informations qu'il désirait, et il se sent prêt pour la suite de l'Europe. 

La Hongrie, vue du poste de pilotage de la Saxo BOS
"Première impression en arrivant à Nyriad, le circuit est magnifique :  vallonné, il va falloir du moteur dans la montée, et un gros coeur dans la descente. D'autant plus que les dégagements sont inexistants, les sorties de piste se font directement dans le talus. Le résumé du week-end pourrait se limiter à trois mots : (j'ai fait la) pôle,( j'ai remporté la) victoire (et je suis) content. Mais il y a tout de même plus à dire...
Une fois les soucis d'embrayage oubliés, j'ai pu partir correctement tout au long du week-end - C.A.D  la plupart du temps en tête. J'ai surtout le sentiment d'avoir progressé dans ma gestion des courses. La semaine passée encore, il me fallait un peu de temps pour me mettre dans le rythme. La, je suis parti vite immédiatement, ce qui m'a permis de gérer par la suite le retour de mes adversaires.
Et puis ce n'est après tout que ma deuxième victoire. Par rapport à celle obtenue à Essay l'an passé, j'ai beaucoup mieux géré la pression dans les derniers tours. Ça n'était pas évident car le circuit de Nyriad comporte un tour joker, il fallait donc faire preuve de sang froid pour appliquer la bonne stratégie de course. Je suis parti en tête, et j'ai creusé l'écart sans trop me soucier de ce qui se passait derrière. J'ai pris le tour joker pile au bon moment, au quatrième tour. Je sors juste devant De Keersmaecker ! Je savais qu'il reviendrait, mais je me suis appliqué, sans m'affoler pour le contrôler jusqu'à la ligne. Je n'irai pas jusqu'à dire que j'ai dormi comme un bébé samedi soir, mais je suis tout de même nettement moins stressé par l'enjeu qu'il y a ne serait-ce que quelques semaines.

Au niveau matériel, l'auto va très bien en châssis (on n'en attendait pas moins - NDR), elle est équilibrée, facile à conduire, et parfaitement adaptée à mon pilotage. Par contre nous sommes un peu justes en moteur face à la concurrence. J'ai souffert dans la montée en Hongrie ! Nous allons essayer de trouver des solutions pour avoir un peu plus de chevaux pour la suite. Mais en attendant, on fait avec, on ne casse pas - c'est important dans la perpective du championnat- et globalement ça va déjà très bien.

Au delà de l'immense satisfaction d'avoir remporté cette première course au niveau européen, le bilan d'ensemble du début de championnat est évidemment très positif. Mais la saison est longue, et mes adversaires sont vraiment tous très vite. On retrouve à peu près les mêmes aux cinq premières places à chaque épreuve, il faut donc être très très constant pour espérer terminer sur le podium final. Pour le moment on peut dire que je suis sur la bonne voie, d'autant que nous sommes, avec De Keersmaecker les deux plus réguliers, mais il serait étonnant de ne pas faire de contre performance ou de n'avoir aucun soucis de tout le championnat. Bref, il ne faut pas se dire que c'est gagné d'avance.

Je ne peux pas dire non plus que je ne pense pas du tout à un titre éventuel, mais mon objectif reste le même après ma victoire : terminer dans les trois premiers. Par contre, je serais très très déçu de finir quatre ! Il est clair que De Keersmaecker sera très difficile à battre. Il a une expérience incomparable par rapport à la mienne. D'un autre côté cela me permet aussi d'espérer dans la mesure où j'apprends encore à chaque course, donc ma marge de progression est sûrement plus importante que sa marge de réaction... On verra bien ce que nous réserve la suite, à commencer par l'Autriche, dès samedi prochain."
03 / 06 / 2007 - Championnat d'Europe - Hongrie -
Olivier Bossard : première victoire internationale !
Après deux troisième places plus qu'encourageantes au Portugal et en France, Olivier Bossard a décidé d'axer la suite de sa saison sur le championnat d'Europe de Rallycross D1A, plutôt que sur la Coupe de France D4. La bagarre plus intense en Europe qu'en France lui convient mieux, peut-être en raison de son passé de (moto) crossman ! Toujours est-il que le challenge, pour ambitieux qu'il soit, motive au plus haut point le pilote de la Saxo officielle BOS, qui vise, dès sa première saision internationale, une place dans le top 3 européen.

En Hongrie, Olivier a démontré qu'il faudratit effectivement compter avec lui, puisqu'il empoche son premier succès à ce niveau. Pôle position, puis victoire imparable, il réalise le week-end parfait, et remonte à la seconde place du classement provisoire du championnat. Plus d'infos ici même très bientôt, avec le témoignage du pilote lui même !
28 / 05 / 2007 - Championnat de France - Faleyras -
Surperbe victoire de Thierry Jan en D4
Olivier Bossard en rodage avant la Hongrie
Faleyras a accueilli la première manche "complète" du championnat de France de Rallycross sous un ciel peu clément. Dans ces conditions, la gestion de l'adhérence a posé problème aux concurrents tout le week-end, offrant aux autos moins puissantes une belle occasion de briller. Occcasion qu'a su saisir Peu en D4, au volant de sa C2 R2... jusqu'à la finale, où il laisse la victoire à Thierry Jan. Ce dernier a, au contraire, géré à merveille. Montant en puissance tout au long du week-end, il a réalisé un coup de maître en finale A, passant de la sixième à la première place.
Olivier Bossard était en rodage avant la Hongrie. Il testait un moteur neuf, et voulait faire le point sur de nombreux aspects techniques, mais aussi s'étalonner par rapport à ses adversaires de la saison passée. Olivier voulait surtout ne prendre aucun risque, la voiture devant partir en Hongrie dès mercredi matin. Dans ces conditions, la victoire n'était pas un objectif, sauf en cas de circonstances favorables. De toutes façons, Olivier a encore eu de gros soucis d'embrayage, qui l'ont scotché sur la ligne à presque tous ses départs. Il remporte d'ailleurs la seule manche durant laquelle il a pu partir devant, en réalisant au passage le meilleur temps absolu des qualifications, devant les D1 ! Le reste du temps, le même scénario s'est répété, y compris en finale : départ en queue de peloton, un ou deux dépassements, puis remontée éclair sur les hommes de tête. Au final, Olivier se classe quatrième, mais se montre satisfait de son week-end. Il a en effet décidé de délaisser le championnat de France au profit de l'Europe, et il a pris cette course comme une préparation pour la suite de sa saison.
Nous reviendrons dès demain sur les performances des autres pilotes BOS, désormais regroupés au sein du BOS DRIVERS CHALLENGE.
A suivre...
14 / 05 / 2007 - Rallycross Europe -
Essay : trois podiums pour les pilotes BOS /
Olivier Bossard troisième du provisoire
Le circuit d'Essay accueillait ce week-end la deuxième épreuve du Championnat d'Europe de Rallycross. Un rendez-vous particulièrement important pour les pilotes français, qui se sont montrés plus que performants, et en particulier les pilotes BOS !
D1 : Anne, la récompense au bout de l'effort
Olivier Anne avait connu un week)-end bien difficile au Portugal, soldé par un résultat blanc. Sur ses terres et devant ses fans, il se devait de corriger le tir, lui qui a fait de l'Europe son objectif principal cette saison. Une fois de plus tout a pourtant mal commencé le samedi, avec deux problèmes mécaniques successifs, en essais libres, puis en première manche. Le dimanche, Olivier parvenait tout de même à se qualifier directement avec le sixième temps. Bien parti lors de la finale, il faisait une course d'attente dans le pare-chocs de Per Eklund, et profitait d'une erreur de ce dernier pour prendre une troisième place synonyme de délivrance.
D2 : Tertrais en patron
En, D2, Sébastien Tertrais n'a pas fait de détail au volant de sa Civic équipée BOS. Il a largement dominé tout le week-end, pour s'imposer facilement. Sébastien prend du même coup la tête du Championnat de France (tout comme Olivier Anne) puisque cette course comptait pour les deux classements.
D1A : nouveau podium pour Olivier Bossard
En D1A, Olivier Bossard a connu un week-end éprouvant. Le Belge De Karsmakeer était très rapide, au point de pulvériser le record de la piste, détenu jusque là par Olivier. Mais le pilote de la Saxo BOS s'accrochait et parvenait à réduire l'écart pour se qualifier en finale. Il réussira alors une course superbe, avec une remontée soldée par une troisième place au goût de victoire. Olivier, tout sourire, s'avouait soulagé par ce résultat obtenu à l'issue de "la course la plus difficile qu'il ait disputé depuis qu'il roule en rallycross". Ces deux podiums d'affilée lui permettent d'occuper la troisième place du classement provisoire du championnat à un point du second.
07 / 05 / 2007 - Rallycross Europe - premier podium pour Olivier Bossard
Récemment intégré à l'Equipe de France de Rallycross, Olivier Bossard a disputé ce week-end, au Portugal, sa première course internationale au volant de la Saxo Bos-Engineering.
Les choses ont plutôt mal commencé pour le patron / Pilote BOS, puisqu'il se retrouvait en panne d'embrayage, sans pièce de rechange le samedi et ne pouvait donc pas participer aux essais. Finalement, un embrayage sera livré dans la nuit de samedi à dimanche, et Olivier attaquera directement par le warm up et les deux dernières manches qualificatives. Dans ces conditions, accrocher une place en finale relevait de l'exploit... mais en terminant deuxième et quatrième, Olivier parvenait à décrocher la dernière place en finale A !
Une finale qu'il allait terminer en troisième position, avec à la clé le record de la piste en D1A, neuf dixièmes de seconde plus vite que tout le monde !
Un résultat inespéré après un week-end aussi calamiteux, mais qui place d'entrée Olivier Bossard parmi l'élite européenne, dès sa première participation. On attend désormais avec impatience la seconde manche du championnat qui se disputera dès dimanche prochain sur le circuit d'Essay, là même où Olivier s'était imposé lors de la dernière épreuve du champiionnat de France 2006.
30 / 11 / 06 : Bos lance le Bos Drivers Challenge !
Bos poursuit son implication en rallycross, discipline ou nombre de nos clients font briller nos couleurs. Nous avons donc décidé de mettre sur pied une nouvelle formule de promotion destinée aux pilotes équipés en Bos AV et AR, et très richement dotée.
>> Lire le communiqué de presse (PDF)
>> Toute l'actualité du BDC
30 / 09 / 06 : Rallycross : finale BOS en D4 !
La finale du championnat de France de rallycross a consacré les pilotes BOS en D4 : Bertrand Divaret, qui empoche le titre, mais aussi Olivier Bossard, qui remporte sa dernière course au volant de la Saxo Kit Car Bos Engineering.
Le titre était loin d'être joué en D4 avant cette finale d'Essay, suite à une saison à rebondissements qui avait vu la domination de Divaret, puis le retour en trombe de Jan, et enfin, lors des dernières courses, un mano à mano désordonné, au gré des déboires de chacun. Au milieu de tout cela, Olivier Bossard avait montré sa vitesse à maintes reprises, sans pouvoir s'imposer, suite à de nombreuses mésaventures. Essay était donc la finale de tous les enjeux : titre à la clé pour Divaret et Jan, et ultime chance de concrétisation pour Bossard.
De fait, les chronos allaient assoir la supériorité d'Olivier Bossard, devant Dréan. Tous deux se partageaient ensuite les manches de qualification, tandis que les prétendants au titre, peut-être sous pression, se montraient légérement en retrait. Divaret semblait cependant nettement plus en mesure de coiffer la couronne, puisque Jan devait passer par la finale B pour se qualifier.
Au départ de la finale A, Dréan est en pôle devant Bossard, mais c'est ce dernier qui jaillit le premier, et vire en tête. Derrière lui -surprise!- c'est Thierry Jan qui sort du premier virage en seconde position après avoir surgit de la troisième ligne !
Jan tente bien d'attaquer Olivier Bossard, mais le pilote de la Saxo officielle Bos-Engineering tient enfin sa chance, et il ne la laissera pas passer. Quant à Divaret, c'est la catastrophe : il ne pointe que cinquième et voit le titre s'envoler...
La chance allait pourtant lui sourire, en même temps qu'elle lâchait, non pas Jan (quoique...), mais Dréan, victime d'un problème électrique dans l'avant dernier virage de l'ultime tour. Dréan hors course, Bertrand gagnait une place... et le titre de Champion de France !
Devant, Olivier Bossard surfait en tête pour réaliser la course parfaite, et empocher enfin la victoire qui lui semblait promise depuis le début de la saison.
Au final, ce fut un beau week-end pour Bos-Engineering, avec le titre de Divaret, et la victoire du patron !
Dans les autres catégories :
Patrick Maillard, second en D2, termine vice champion de France.
En D1, Marc Laboulle s'impose et termine second du championnat, seul à résister au milieu des cinq autos équipées Bos dans les six premières du classement final !
02 / 10 / 06 : Finalement... juste une mise au point
Décidémment le feuilleton sur l'issue possible du championnat de France de Rallycross continue. Après les aternoiments dont nous nous sommes fait l'écho ici même, nous pensions avoir enfin fait le tour de la question, quant aux chances d'Olivier Anne de remporter le titre. Olivier nous a en effet fait savoir que le réglement stipulait que les ex-aequo étaient départagés non pas au nombre de victoires puis de secondes places, mais par le meilleur des résultats non retenus. C'est loin de simplifier les comptes d'un championnat déjà bien complexe à suivre avec le décompte des trois moins bons résultats. Quoiqu'il en soit, Olivier conserve dans ces conditions une infime chance conserver son titre de Champion de France. Il avoue cependant lui même qu'il y a fort peu de chances que cela arrive, ajoutant fort sportivement qu'il serait très heureux pour Alexandre Theuil si ce dernier était effectivement titré. En tous cas, comme Olivier le souligne, une voiture Bos sera bien championne de France cette saison. Donc que le meilleur gagne !
19 / 09 / 06 : Tous comptes faits... Alex, nouveau N°1 Français
Suite au flottement des deux derniers jours, durant lesquels les communiqués de l'AFOR comme d'Olivier Anne annonçaient une maigre chance pour le champion en titre de reprendre sa couronne, il apparaît finalement qu'Alexandre Theuil est bel est bien le Champion de France D1 2006, après l'épreuve de Bergerac. Nous avons refait nos comptes, en nous fiant au réglement de la FFSA, résultat : en cas de victoire d'Olivier lors des deux dernières manches, ET d'abandon d'Alex (scénario possible, mais fort peu probable), les deux pilotes se retrouveraient à égalité de points, ainsi que de victoires. Il seraient alors départagés par le nombre de secondes places, avec une victoire de la Golf sur la C4, sur un score de 3 à 1.
19 / 09 / 06 : Theuil déjà champion ?
Si les communiqués officiels de l'AFOR prétendent qu'Alexandre Theuil devra attendre Dreux pour être sacré champion de France de D1, Alex, lui, a fait ses comptes et nous a indiqué que s'il pouvait encore être rejoint (à condition d'abandonner dans les deux dernières manches, et qu'Olivier Anne les gagne toutes deux), il terminerait au pire à égalité de points comme de victoires avec Olivier, ce qui l'assurerait du titre, au bénéfice des secondes places. Wait and see...